种类、规格、走线升降座管的此生 今事

时间:2019-06-09 06:00   编辑:yijijin118.com

种类、规格、走线升降座管的此生 今事

升降座管的创造 ,拓展了爬山 车的深度和广度,早期的比赛 碍于硬件,下坡赛(Downhill,DH)与越野赛(Cross Country,XC)分手 明显,一个座垫放低以利俯冲和控车;一个座垫拉高并完成崎岖征途,爬山 车手只能在比赛 需要 时下车调剂 座管来对于 路况,实在让人难以想像。

而随着近十年Enduro这项结合 高速过弯、跳台和下坡控车等多样赛道的比赛 风靡全球,连带产生 了升降座管这项跨时代的创造 ,终于解决了这个问题。相较于国际,台湾的爬山 车情况 还属于开辟 期,记者来到了专业的爬山 车店佰客临,向多年玩车经验的店长IKE询问爬山 车和升降座管的此生 今事。

种类:

升降座管可分为机械式(有线)的和电子式(无线)的两种,机械式的产品 琳琅满目,包孕FSA、BIKEYOKE、CRANK BROTHERS等许多品牌都有生产;而电子式的由于技巧 力高,目前仅有MAGURA、KS、SRAM这三年夜 品牌有开拓电子升降座管,同时也有机械格式 的产品 线。而具体这两种格式 是如何作动的呢:

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机械式:升降座管创造 之初,就是机械式的设计,以线拉动、性能稳定。而所有零配件产品 使用久了,都邑 因为流汗、下雨等外在因素生锈,机械式坐管走内线跟外线都邑 受到流汗下雨等因素生锈,但对照起来走内线美不雅 许多。

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电子式:电子式升降座管调剂 更精准,全无线的外不雅 也更受喜爱。电子座管运用气阀开关调剂 座管高度,具体办法 是应用 气流来推动座管,在需要停止位置的瞬间,关起阀门来固定。由于是科技类产品 ,需要提醒自己按期 充电;并注意在没有骑车时电源处于休眠状态,以免实际要出门却无法使用,徒增为难 。

规格

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行程:座管的行程现行以100、125、150mm三种居多。整体座管可以移动的长度,等于 伸缩座管可以作动的行程,不合 的作动行程也影响到管身,举例来说150mm的行程,拥有150mm的筒身,总长300mm,让座管有充分 的伸缩空间。

管径:常见的有30.9、31.6mm两种直径的管径。少数的厂商则有开拓较小管径27.2mm产品 ,如KS的LEV CI系列,年夜 多使用在越野公路车上,bet36备用网址,IKE也在发明 到这几年因为厂商的垦植 ,开端 会有客人来店里向他指定询问公路车用升降座管的有关产品 。

如何选购

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车友该选择什么格式 的升降座管呢?首先取决于预算,事实上无线和有线的升降座管价格 确定 不一 样,无线座管的好处 在于实际组车时,少了一项走线问题,整车外不雅 清洁 利落,内部少了线材,在升降空间更富裕 ,后续颐养 也对照便利 。

选择何种长度行程的升降座管,取决于车友的身高和爬山 车的车架,有些车架的立管并不是完全拉直的设计,部分 空间无法供座管作动,这时候假设装上150mm的座管,也没法子降到最低,因此要选择短一点如125mm的座管,能力 达到 低重心时所诉求的高度,车架和座管的搭配在购车时要多操心 力,事理 和公路车Fitting时的Reach和Drop有异曲同工之妙。管径的部分 较简单 ,选上喜欢的车架后,依其的规格搭配相应直径的座管即可。

正确使用升降座管

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原厂的升降座管开箱后,内含座管和调剂 开关,开关的安装位置没有一定,想要安装在左边或右边手把邻近 随小我 喜好,甚至改装到煞变把的帅气设定记者也有看过。

前段提到重心对于选择爬山 车的重要性,升降座管也切实其实 在这方面有重要作用。在骑乘历程 中,升降座管年夜 年夜 提高了骑乘上坡时的便利 性,快速调高座管并以最有效率的方法 在爬坡时完成输出;下坡越野时,bet36体育,身体需要灵活变换重心来对于 路况,这时候快速压低座管,也不会有勾到裤子等意外产生 。能够灵活的运用升降座管变更 爬山 车几何,已成为非学弗成 的爬山 车技能 。

座管走线须知

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利落美不雅 的成车是每个车种都有的诉求,因其中 高阶的爬山 车也多为内走线,在升降座管安装时,假如是机械式的,那么长度就要抓得精准。安装的重点在座管的最下方,线材集中的底部,座管下到最底时,过长的线会造成挤压;而线走得太短太死,转折处角度太小(太接近直角),作动空间受限,也会在拉线时形成阻力。

而走外线的升降座管,长度同样要注意,如果掌握 线的机构在座管下方则影响范围 较小,但较旧的格式 开关在上方接近 座垫处,在升降时线牵涉的范围 年夜 ,在座垫较低时可能让突出的线磨到后轮,或是在避震运作时线材和车架接触过问,整体而言走外线需要注意更多细节。

座管线材的选择

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座管外走线功能 应选择外管有防尘防水的设计,毕竟 爬山 车的骑乘区域路况较艰困。内线则尽量选择低摩擦系数的格式 ,按伸缩钮时回声顺畅,运作滑顺。材质方面如JAGWIRE等品牌有推出涂层、抛光等许多产品 ,以小于1mm的高质量研磨内线和柔软富弹性的特殊外管材质,全注油设计专为升降座管打造,在SRAM/SHIMANO系统上皆通用,让座管走线作动灵活。

有趣的一点是最早升降座管用的线和变速线是一样的,一直到近期才有许多厂商投入优化,研发相符 升降座管需求的线材。

座管走线颐养 和改换 时机

颐养 应把握年夜 原则按期 回车店颐养 ,在下雨、泥巴等路况骑乘后,也应该急速 确认座管线、变速线、煞车线的状态,千万别到生锈卡死才想法子解决,可就得内线、外管一起换了。

看完后是不是很惊疑,早就是通勤/运动用的爬山 车,所搭载的升降座管原来是近十年才发光发烧 的产品 ,其使用的变更 性和越野乐趣,真的要实际骑过几回,能力 够体会那种全身与爬山 车连动的爽快感。

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