从英力士要挖卡拉帕斯 老生常谈世巡车队预算上限问题

时间:2019-06-28 05:29   编辑:yijijin118.com

从英力士要挖卡拉帕斯 老生常谈世巡车队预算上限问题

没有赛段冠军,总造诣 榜也影响式微,全队造诣 最好的是帕维尔-西瓦科夫,拿下总造诣 第九、白衫榜第二,英力士车队在本届环意中可以说是无所建树。然而尽管如此,车队却仍是因“环意”而在外网各年夜 新闻主页占据头榜头条。

据《意年夜 利体育报》报道,英力士车队已与新晋环意总冠军理查德·卡拉帕斯杀青 协议:卡拉帕斯将于明年分开 移动之星,与英力士签订为期三年的合同。该报道可托 性不低,毕竟 《意年夜 利体育报》与环意同襟,店主 都一样。

据知情人士透露,卡拉帕斯目前与移动之星的合同中年薪约为15万欧元,而英力士给出薪水是这个的10倍。卡拉帕斯的掮客 署理 人是吉赛皮·奎德罗(Giuseppe Acquadro),他同时也是哥伦比亚新星埃甘-阿雷-贝纳尔 和伊万-拉米罗-索萨的掮客 人。

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贝纳尔现龄22岁,索萨则是21岁,两人爬坡天赋极高,都有GC车手的巨年夜 潜质。有趣的是,两人都因环未来赛而被英力士车队挖掘 。本届环意中,贝纳尔原本是作为主将出征,却因赛前摔车骨折而作罢,索萨则先后为陶-盖根-哈特和西瓦科夫作副将,前者在第十三赛段摔车出局。

当然,我们不克不及 在这里年夜 加预测,比如 贝纳尔如果正常参赛那么他在环意表示 会如何如何,乃至断言贝纳尔会赢卡拉帕斯。但公平 地说,贝纳尔的存在一定会影响到粉衫争夺战,至少比赛 会更具看头。

上个月改名 为英力士的天空车队,在曩昔 七年间,已经赢下六个环法总冠军,从维金斯到弗鲁姆再到托马斯。这支在职业车坛拥有着最高预算的车队,一直处在风口浪尖。

依据 车队本年 5月颁布 的财务 申报 ,天空车队2018年的预算达3800万英磅,据传英力士接办 后,预算只会变多……而世巡车队如移动之星和太阳网之流,预算仅约为英力士车队的一半。

几周之前,车队GC主将弗鲁姆刚年满34岁,而环法卫冕冠军托马斯也马上33岁了,而这两人都表达出他们对七月环法势在必得的决心。可想而知,贝纳尔本年 又将以车队超极副将的身份出战。

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卡拉帕斯

从车手构造层面来看,英力士签约卡拉帕斯这招棋下得异常 妙。弗鲁姆和托马斯临近退役的年纪,没有几年光辉 时期了,而贝纳尔、西瓦科夫、索萨和盖根-哈特都在25岁以下,虽然实力很强但仍缺乏经验。卡拉帕斯在本届环意中刚满26周岁,他的到来能有效避免车队青黄不接的为难 局面 ,加上他在本届环意的出色 表示 ,相信他还有好几个强劲的赛季。英力士的目标不只是眼前,它的野心更年夜 。

但从整个职业车坛的角度来看,bet36体育在线,英力士签下卡拉帕斯的确 是一场灾难,这也直接牵涉到本文的主题——职业车坛异常 需要预算上限。

自2017年上任以来,UCI主席拉帕蒂恩便多次就本话题揭橥 意见 。“当不雅 众看到8名车手劳劳把控住比赛 时,他们会迅速切换频道。是时候采取 行动了,UCI要做的是确保比赛 有看头,我否决 小我 工资帽,如果一支车队愿意支付一名车手800万欧元,这没啥问题,但我认为我们可以规范车队的整体工资预算,以平衡车坛整体实力。”

“天空车队有托马斯、弗鲁姆和贝纳尔,他们三个完全有可能摘下环法总造诣 前三名。然而,为了自行车运动更好的成长 ,优秀的车手最好是在不合 的车队。”

如果传言是真的,卡拉帕斯也并入英力士“奢华 车手套餐”中,那么这无疑加剧了车队间实力不均的形势。但这一传言并没有获得 任何一方的证实,这很有可能只是卡拉帕斯拉高身价的一个诱饵。

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弗鲁姆与维金斯

上周,在欧体的环意直播中,前天空车手维金斯在回复有关卡拉帕斯转会的传言时表示 ,这是“对自行车运动的抹杀 ”。

“我们讨论的是贝纳尔、托马斯、弗鲁姆、科维亚特科夫斯基 、普尔斯……当领先团体 人数降至10人时,其中5人可能是英力士的。这是一种实力的展示,我知道这一点,因为我也从中受益过。再这样又增加一名年夜 环赛总冠军,这样是对自行车运动的抹杀 ,还有谁会享受比赛 ?尼巴利已经35了,他的巅峰期过了。英力士有了贝纳尔,还有西瓦科夫,他们垄断了车坛未来之星。我很担心 ,其它人才呢?”

在托马斯去年拿下环法总冠军后,法国纸媒体《解放报》援引一位不肯 透露姓名的法国车队主管的的说法:“自行车运动的问题不再是兴奋剂,而是钱。”

包孕康塔多和尼巴利在内的一些车坛年夜 咖都支持预算上限的理念。就连《国度 司法 评论》(National Law Review)等自行车运动以外的媒体也在探讨,由于英力士(天空)的垄断位置 ,是否有需要 设定预算上限。

而针对世巡车队预算上限的实施,外媒也有专家提出了一些合理建议。

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总体思路是对所有世巡赛及洲际职业车队实行软工资帽(soft-cap),对超出 上限的车手征收奢侈税,由此产生 的收入将分派 给预算低于税收门槛的其余世巡车队。车队薪资超出 越多支付 的奢侈税就越高。这既能让那些豪气的赞助商和车队连续投钱进来,同时又能被贴预算较少的车队的薪资。自然而然,车手薪资涨幅会下降,但如果还有金主年夜 人愿意在车手薪资上砸钱,那竞争敌手 也高兴 ,金库又有所收入,有钱签好车手了。

而拉帕蒂恩明确地表示 ,他支持实施的是预算上限,而不是薪资上限。他的意思是,车队可以自行选择在哪位车手上花若干 钱,但不该 该有源源赓续 的预算。

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